“வெற்றிப் பயணத் திட்டம் வெற்றியா தோல்வியா” - அடுத்த மாத வாகனக் கடன் தவணைக்கு என்ன செய்வதென்று தெரியாமல் கதறும் ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள்!

சென்னை:

தமிழக முதலமைச்சர் விஜய் அவர்களால் சமீபத்தில் விரிவுபடுத்தப்பட்ட 'வெற்றிப் பயணம்' (மகளிருக்கான கட்டணமில்லாப் பேருந்துப் பயணம்) திட்டம், பெண்கள் மத்தியில் மாபெரும் வரவேற்பைப் பெற்றிருந்தாலும், ஆட்டோ மற்றும் தனியார் பேருந்து ஓட்டுநர்களின் வாழ்வில் பெரும் இடியை இறக்கியுள்ளது. "அடுத்த மாத வாகனக் கடன் தவணையை எப்படிக் கட்டுவது?" எனத் தெரியாமல் ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள் கண்ணீருடன் சமூக வலைத்தளங்களில் தங்கள் குமுறல்களைப் பதிவு செய்து வருகின்றனர்.

விரிவுபடுத்தப்பட்ட 'வெற்றிப் பயணம்' திட்டம்:

கடந்த அக்டோபர் 2-ஆம் தேதி காந்தி ஜெயந்தி அன்று, மகளிருக்கான கட்டணமில்லாப் பேருந்துப் பயணத் திட்டத்தை 'வெற்றிப் பயணம்' என்ற பெயரில் முதலமைச்சர் விஜய் விரிவுபடுத்தித் தொடங்கி வைத்தார். இதற்கு முன்பிருந்த திட்டத்தில் சாதாரண நகரப் பேருந்துகளில் மட்டுமே பெண்கள் இலவசமாகப் பயணிக்க முடியும் என்பதால், விரைவாகச் செல்ல விரும்பும் பெண்கள் தனியார் பேருந்துகளையும் பகிர்வு ஆட்டோக்களையும் பயன்படுத்தி வந்தனர்.

ஆனால், தற்போதைய 'வெற்றிப் பயணம்' திட்டத்தில் விரைவு, சொகுசு, குறைந்த நிறுத்தப் பேருந்துகள் மற்றும் 40 கி.மீ வரை செல்லும் புறநகர் பேருந்துகள் என மாநிலம் முழுவதும் 12,695 அரசுப் பேருந்துகளில் பெண்கள் இலவசமாகப் பயணிக்க வழிவகை செய்யப்பட்டுள்ளது.

கண்ணீரில் ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள்:

இந்தத் திட்டம் பெண்களுக்குப் பெரும் பொருளாதார விடுதலையை அளித்தாலும், பகிர்வு ஆட்டோ மற்றும் வாடகை ஆட்டோக்களை நம்பி பிழைப்பு நடத்தும் ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்களின் வாழ்வாதாரத்தைக் கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது. மருத்துவமனை, காய்கறிச் சந்தை மற்றும் பள்ளி, கல்லூரிகளுக்குச் செல்ல இதுவரை ஆட்டோக்களைப் பயன்படுத்தி வந்த நடுத்தர வர்க்கத்துப் பெண்கள் கூட, தற்போது அனைத்து வகையான பேருந்துகளும் இலவசம் என்பதால் பேருந்து நிறுத்தங்களிலேயே காத்திருந்து அரசுப் பேருந்துகளில் பயணிக்கின்றனர்.

ஒரு சவாரி கூட கிடைக்கவில்லை.. தவணை எப்படிக் கட்டுவது?

ஆட்டோ ஓட்டுநர்களின் தினசரி சவாரிகள் 30 விழுக்காடு வரை கடுமையாகக் குறைந்துவிட்டன. இது குறித்து ஓட்டுநர்கள் பலரும் சமூக வலைத்தளங்களில் காணொளிகளை வெளியிட்டு வருகின்றனர்.

"காலையில் வண்டியை எடுத்தால் எரிபொருள், இயற்கை எரிவாயு நிரப்பும் காசு கூடத் தேற மாட்டேங்குது. ஒரு சவாரி கூட கிடைக்காமல் மணிக்கணக்காக ஆட்டோ நிறுத்தத்தில் காத்துக் கிடக்கிறோம். ஏற்கனவே இணையவழிச் செயலி வாடகை ஊர்திகளின் போட்டியால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள எங்களுக்கு, இந்தத் திட்டம் பேரிடியாக அமைந்துள்ளது. அடுத்த மாதம் வண்டிக்குத் தவணை கட்ட வேண்டும், வீட்டு வாடகை கொடுக்க வேண்டும், குடும்பம் நடத்த வேண்டும்.. என்ன செய்வதென்றே தெரியவில்லை," என்று அவர்கள் வேதனை தெரிவிக்கின்றனர்.

வெறிச்சோடிய தனியார் பேருந்துகள்:

 ஆட்டோக்கள் மட்டுமின்றி தனியார் பேருந்துகளும் இந்தத் திட்டத்தால் நலிவடைந்துள்ளன. கிராமப்புற மற்றும் நகர வழித்தடங்களில் இயங்கும் தனியார் பேருந்துகளில் பெண் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 50 விழுக்காட்டிற்கும் மேல் சரிந்துவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. பல தனியார் பேருந்துகள் காலியாகவே இயங்குவதால், பெருத்த நட்டம் ஏற்படுவதாகக் கூறி ஈரோட்டைச் சேர்ந்த தனியார் பேருந்து உரிமையாளர் ஒருவர் சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தில் இடைக்காலத் தடை கோரி வழக்கும் தொடுத்துள்ளார்.

வெற்றியா? தோல்வியா?

 பெண்களின் பார்வையில் இந்தத் திட்டம் அவர்களுக்கு மாபெரும் 'வெற்றி' என்பதில் எவ்வித ஐயமும் இல்லை. ஆனால், தங்கள் அன்றாட வாழ்வாதாரத்தை இழந்து, அடுத்த வேளை உணவுக்கும் வாகனக் கடன் தவணைக்கும் வழியின்றித் தவிக்கும் ஆட்டோ, பகிர்வு ஆட்டோ மற்றும் தனியார் பேருந்து தொழிலாளர்களின் கோணத்தில் பார்த்தால், இது பெரும் பின்னடைவாகவே அமைந்துள்ளது.

ஏழை எளிய பெண்களின் சுமையைக் குறைக்கும் அரசின் நோக்கம் வரவேற்கத்தக்கது என்றாலும், அதே வேளையில் அத்துறையை மட்டுமே நம்பி வாழும் அமைப்புசாரா போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களின் வாழ்வாதாரத்தைப் பாதுகாக்கவும், வாகனக் கடன்களுக்குச் சலுகைகள் வழங்கவும் அரசு மாற்று வழிகளைச் சிந்திக்க வேண்டும் என்பதே பாதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் முக்கியக் கோரிக்கையாக உள்ளது.